O Arrius 2B2, certificado em julho de 2002, alcança 40% a mais de potência do que a primeira versão da família. Para otimizar a manutenção, ele consiste em apenas dois módulos: um módulo de caixa de redução com um eixo de potência inclinado a 28° e um módulo gerador de gás com uma turbina geradora de gás com aletas de mono-cristal. O Arrius 2B2 tem um TBO de 3,500 horas. Ele permite que o peso da decolagem aumente para 2,835 kg na categoria A, para temperaturas acima de 20°C (nível do mar), e tem uma contingência OEI (um motor inoperante) de 30-segundos alcançando 610 kW (818 shp). A família Arrius é controlada por uma Unidade de Controle Eletrônico do Motor (EECU) que assegura partida automática, proteção contra altas temperaturas/sobre-torque, operação do modo de treinamento e funções de gerenciamento da vida útil do motor.
Aplicações:
O Arrius 2B2 motoriza o bimotor Eurocopter EC135 de pequeno porte com oito assentos. É usado para uma ampla variedade de missões, incluindo EMS, transporte VIP e trabalhos policiais.
O Arrius 2B2, certificado em julho de 2002, alcança 40% a mais de potência do que a primeira versão da família. Para otimizar a manutenção, ele consiste em apenas dois módulos: um módulo de caixa de redução com um eixo de potência inclinado a 28° e um módulo gerador de gás com uma turbina geradora de gás com aletas de mono-cristal. O Arrius 2B2 tem um TBO de 3,500 horas. Ele permite que o peso da decolagem aumente para 2,835 kg na categoria A, para temperaturas acima de 20°C (nível do mar), e tem uma contingência OEI (um motor inoperante) de 30-segundos alcançando 610 kW (818 shp). A família Arrius é controlada por uma Unidade de Controle Eletrônico do Motor (EECU) que assegura partida automática, proteção contra altas temperaturas/sobre-torque, operação do modo de treinamento e funções de gerenciamento da vida útil do motor.
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